Tragedia en el Rally Sudamericano: duras críticas de un histórico promotor por fallas de seguridad
El trágico accidente ocurrido el domingo en la zona de Giulio Cesare, durante el desarrollo del Rally Sudamericano, continúa generando repercusiones. La muerte de un joven de 25 años y las personas heridas pusieron en el centro del debate las condiciones de seguridad del evento y la organización general.
En diálogo con Cadena Centro FM, el reconocido promotor automovilístico David Eli, titular de Más Eventos —empresa que organizó durante décadas el Rally Mundial en Argentina— fue contundente en su análisis y cuestionó con dureza la planificación del evento.
“La estrella del evento fue la improvisación. Lo que sí brilló fue el marketing, pero con marketing solo no se hace un rally de este nivel y más con semejante convocatoria”, afirmó Eli, quien consideró que hubo falencias estructurales que derivaron en consecuencias “lamentables”.
El empresario remarcó que, si bien en este tipo de competencias los pilotos y navegantes están preparados para asumir riesgos, la prioridad debe ser siempre el público. “Uno puede cometer muchos errores en un rally, pero nunca en materia de seguridad. Si no se ordena a la gente y no se le garantiza un lugar seguro, no se ha entendido el objetivo de un evento de esta magnitud”, sostuvo.
En ese sentido, Eli explicó que uno de los problemas es la falta de cultura de rally entre el público, especialmente tras varios años sin la competencia en el país. “Los que saben no se ubican en el externo de una curva. Pero hay mucha gente que va por primera vez o no evalúa esos riesgos”, indicó.
Además, cuestionó la falta de experiencia en la toma de decisiones clave durante la carrera. “Cuando no se puede controlar la situación, hay que cancelar una pasada. Eso genera conciencia. Si la gente no se ubica correctamente, se queda sin ver el espectáculo. Eso no se aplicó por falta de experiencia”, aseguró.
También apuntó contra la ausencia de estrategias de comunicación efectivas durante el evento. “La radio es fundamental para llegar a toda la gente en el camino. Antes la utilizábamos para advertir y ordenar al público. Eso no se aprovechó”, agregó.
Eli fue más allá al cuestionar la idoneidad de quienes estuvieron a cargo de áreas sensibles como la seguridad. “Se hizo un rally con gente que no era idónea. El responsable de seguridad estaba en su primer evento en ese rol. No es lo mismo manejar un auto que tener la responsabilidad de la seguridad”, remarcó.
En otro tramo de la entrevista, el promotor también apuntó contra los impulsores del proyecto de regreso del Rally Mundial y mencionó directamente a Felipe Mc Gough y Omar Ávila. Según Eli, ambos habrían sido quienes acercaron la propuesta al Gobierno provincial. En particular, fue muy crítico con Ávila, a quien calificó como “un vendedor de humo”, y aseguró que tuvo antecedentes negativos en otros países de la región. “Con esa gente trató el gobernador”, expresó, cuestionando la información brindada en torno a la viabilidad del proyecto.
Asimismo, puso en duda las gestiones para el regreso del Rally Mundial a Córdoba y advirtió sobre decisiones que calificó como erróneas. “Se le vendió al gobernador la idea de tener el WRC en septiembre de 2027. Hacer un rally en esa época en las sierras de Córdoba es inviable, incluso peligroso por el riesgo de incendios”, explicó.
Según detalló, la fecha histórica para el rally en Argentina siempre fue entre abril y mayo, y modificarla implicaría riesgos tanto deportivos como ambientales. “Hay cuestiones reglamentarias y climáticas que no se pueden ignorar”, subrayó.
Finalmente, Eli consideró que el accidente del domingo complica aún más las aspiraciones de que el país vuelva a integrar el calendario mundial. “Es una situación difícil y este hecho la hace más compleja todavía”, concluyó.
Mientras tanto, la tragedia reabre el debate sobre la organización de eventos de gran escala y la necesidad de priorizar la seguridad por sobre cualquier otro aspecto, en una disciplina que históricamente ha convocado multitudes en Córdoba.
